Tesla, Frank’s way of living (deel 2)

Herinneren jullie je Frank nog, die we in de vorige nieuwsbrief aan jullie hebben voorgesteld als een Tesla-fanaat zoals er maar weinigen zijn. Hij is al fan van Tesla sinds het eerste uur en heeft al vele avonturen meegemaakt die te maken hadden met Tesla. Eerder dit jaar heeft hij bijvoorbeeld de allereerste Tesla-zwemvijver ter wereld aangelegd, zoals we al schreven in het eerste deel van het artikel over Frank. Een paar weken geleden heeft Frank opnieuw iets speciaal gedaan waarbij één van zijn Tesla’s zeer goed van pas kwam. Hij heeft namelijk sinds kort twee nieuwe bewoners in zijn zwemvijver, twee steuren, die hij persoonlijk is gaan halen met zijn Tesla Model S. Zijn Model S van 2015 heeft nog een zeer grote frunk, die hiervoor ideaal bleek.

Voor de rest was het een zeer leerrijke tour over de werking van de fabriek en kwam er wat geschiedenis van Tesla aan bod. Het hoogtepunt van de tour was de persoonlijke ontmoeting met Franz von Holzhausen. Dat was een gezellige babbel onder designers. Na de VIP-tour hadden ze nog één doel en dat was proberen om zo dicht mogelijk bij de gigafactory, de nieuwe fabriek van Tesla die toen in opbouw was, in Nevada te raken. Via de normale weg werden ze helaas tegengehouden door een bewaker die hen aanmaande rechtsomkeer te maken, en ook de andere wegen om dichterbij de fabriek te raken, leverden niets op. Dus meer dan enkele foto’s op verre afstand in de woestijn onder de brandende zon zat er niet in, maar het was zeker en vast de ervaring waard.

Dat Frank en Dirk erg avontuurlijk zijn, hebben jullie intussen wel begrepen en ook in 2018 hadden ze weer grootse plannen die in het teken stonden van Tesla. Ditmaal hadden ze de missie om aan te tonen hoe waardevol het Tesla-Superchargernetwerk was en dat je wel degelijk zeer lange afstanden kan overbruggen met een elektrische auto.

Het plan was om van het meest Noordelijke puntje van Europa, namelijk de Noordkaap in Noorwegen, naar het meest Zuidelijke puntje van Europa, Tarifa in Spanje, te rijden, en dat enkel door gebruik te maken van Tesla-Superchargers. Dat is een afstand van bijna 6500 kilometer, maar vergeet niet dat ze ook nog naar hun startpunt, de Noordkaap, moesten rijden en tevens van hun eindpunt, Tarifa, terug naar huis moesten. De totale afstand van de trip was dus makkelijk het dubbele.

Ze zouden de rit doen met Dirk’s Model S P85 en Dirk zou de volledige trip, in totaal 13500 kilometer, rijden tussen 3 juni en 21 juni. Frank kon omwille van tijdgebrek niet de volledige trip meerijden en zou daarom naar Tromso in Noorwegen vliegen om vanaf daar Dirk te vergezellen als die op weg was naar de Noordkaap. Vervolgens zouden beide heren verder rijden naar de Noordkaap en de rit naar Tarifa samen doen. Dirk zou zijn Model S vervolgens naar huis rijden en Frank onderweg afzetten op de luchthaven van Malaga, waar Frank het vliegtuig naar huis zou nemen.

Een leuk weetje is dat deze trip hen geen cent aan elektriciteit zou kosten want de Model S van Dirk heeft levenslang gratis superchargen, een optie die de allereerste Model S’en kregen bij aankoop. Het Supercharger-netwerk was in 2018 al zo uitgebreid dat het totaal geen probleem was om de volledige rit van Noord naar Zuid te rijden, uitgezonderd het meest noordelijke puntje aan de Noordkaap. De afstand van de Noordkaap tot de eerste Supercharger was een kleine 400km. Dat eerste stuk was ook het meest kritische deel van de trip, zeker omdat aan de Noordkaap zelf geen laadmogelijkheid was. De meest noordelijke laadmogelijkheid lag op ongeveer 15 kilometer ten zuiden van de Noordkaap op een kleine camping. Daar moesten ze dus de batterij 100% opladen vooraleer ze officieel hun trip van Noord naar Zuid konden starten.

Op basis van al die informatie werd het Dirk duidelijk dat het allereerste stukje van de trip toch haalbaar moest zijn, zodat ze het geheime wapen in de frunk misschien toch niet zouden nodig hebben. In de frunk hadden ze namelijk enkele goede flessen drank, die zijn peperduur in Noorwegen, verstopt om wat goodwill te krijgen bij lokale bewoners mochten ze nood hebben aan wat extra elektronen onderweg.

Intussen was Frank naar Tromso gevlogen en had Dirk hem opgepikt en reden ze samen verder naar de meest noordelijke camping van Europa, 15 km ten zuiden van de Noordkaap. Het plan was om er aan te komen en diezelfde avond nog de Noordkaap te gaan bezoeken. Na hun bezoek keerden ze dan terug naar de camping om te slapen en de Model S tot 100% te laden. De volgend ochtend, het was inmiddels 10 juni, zouden ze dan opnieuw vertrekken naar de Noordkaap, ongeveer 15km, een hele korte stop houden op de Noordkaap om vervolgens op weg te gaan naar Tarifa, met als eerste stop de supercharger van Sorkjosen, 396 km verderop. Frank en Dirk zijn gelukkig optimisten want ondanks dat de batterij 359 km aangeeft, moeten ze er 411 km (15km + 396 km) rijden. Zuinig rijden was het sleutelwoord.

De voorspelling van de Tesla navigatie was heel wat minder optimistisch en melde dat ze met -34% aan lading op bij de Supercharger zouden aankomen. Dat betekent dat ze 122 km voor de Supercharger zouden strandden. En net nadat ze aan de Noordkaap waren vertrokken begon het ook nog eens hard te regenen, hadden ze wind op kop en meldde de Tesla-navigatie dat ze met -38% bij de Supercharger zouden aankomen. Dat zag er dus alles behalve veelbelovend uit. Maar Frank en Dirk lieten zich niet van de wijs brengen en wilden koste wat kost de Supercharger halen zonder bij te laden. Tegen snelheden van 40-50 km/u, met een volledig gedimd aanraakscherm, zonder verwarming ging het traag maar wel heel erg zuinig richting Supercharger.

Als extraatje deelden Frank en Dirk hun locatie ook live met heel wat leden op het TMC-forum, die met veel interesse het spannende avontuur hebben meegevolgd. Het moeilijkste stuk van de trip was nu achter de rug en de dichtheid van het Supercharger-netwerk werd steeds hoger, dus was het veel minder uitdagend tot het laatste stuk tot Tarifa in Spanje. Het ging via verschillende superchargers verder in Noorwegen waar er nog mooie foto’s werden genomen. Per dag reden ze soms wel 1000 km, dus dat schoot goed op.

Van Noorwegen ging het naar Zweden en dan via de Sontbrug naar Denemarken. De kilometers vlogen erdoor en al snel waren ze in Duitsland en kwamen ze op bekender terrein waar ze haasje over speelden met een groep van 10 Deense Tesla’s die op weg waren naar Le Mans. Het was dus kwestie om ze voor proberen te blijven bij de superchargers om sneller te kunnen laden. Eens in Nederland en daarna in België aangekomen stonden er 2 Kiss & Ride’s gepland. Eentje in Grobbendonk bij Dirk en eentje in Waasmunster bij Frank om vers ondergoed op te halen en de winterkledij om te ruilen voor shorts en T-shirts.

Daarna ging de rit verder naar Frankrijk, richting Bretagne en Normandië met een mooie tussenstop aan de Mont St. Michel. Frank en Dirk reden verder richting Spanje langs de Franse Westkust, van de ene supercharger naar de volgende. In Spanje was de laatste Supercharger van hun trip die van Aguadulce en daar werd de Model S volledig volgeladen om 262 km verder in Tarifa aan te komen, dat was dus geen enkel probleem. Op 17 juni na een rit van 6995 kilometer vanaf de Noordkaap die aanving op 10 juli, stonden Dirk en Frank op het meest zuidelijkste puntje van Europa in Tarifa en hadden ze op deze trip 54 verschillende superchargers bezocht in 8 dagen. De uitdaging om van Noord naar Zuid te rijden enkel en alleen op Superchargers was gelukt, een geweldige prestatie!

Vanaf Tarifa ging het opnieuw noordwaarts naar de Supercharger van Aguadulce, maar niet nadat ze even lokaal hebben bijgeladen aan een normale laadpaal (dat was toegestaan omdat de uitdaging van Noord naar Zuid immers was afgelopen) en van daar verder naar Malaga. Dat was het punt waarop Frank afscheid nam van Dirk en op het vliegtuig zou stappen terug naar huis. Hij moest immers terug aan het werk.

Vanaf dan was Dirk terug op zichzelf aangewezen om het laatste stuk van Spanje door de Franse Pyreneeën naar België te rijden. Op 21 juni, 18 dagen na vertrek had Dirk in totaal 15224 kilometer gereden, 2910 kWh geladen en dat levert een gemiddelde op van 191 Wh per kilometer.